【環球時報綜合報道】“這聽起來更像是上世紀70年代的香蕉共和國韓國。一艘來自一個現代高科技國家的客輪,怎麼會‘肚皮朝天’?”美國《華盛頓郵報》網站上,一名網民對客輪沉沒造成數百人失蹤如此尖刻留言。不過,據韓國媒體報道,沉沒的“歲月”號看上去並非不堪。這艘客輪屬於韓國清海鎮船務公司,由日本造船廠在1994年建造,2012年10月正式通航,主要往返仁川和濟州島之間,總長145米、型寬22米、6852噸,可容納921名乘客及150輛汽車,是目前韓國同類客輪中最大的一艘。客輪上有餐廳、便利店和游戲廳等休閑娛樂設施。
  負責搜救的韓國官員表示,擺在第一位的是救援,救援結束後將努力確定事故原因。不過,16日下午,韓國西部海域地方海洋警察廳傳喚了“歲月”號輪機長樸某等9名乘務員,就事故原因展開調查。據海警核實,事故發生時“歲月”號的航行時速不到15公里,且客輪平時航行的航道中並沒有暗礁。由此,調查人員正以乘務員為對象,就其是否遵守安全規定、是否按航道航行等情況展開調查。
  韓國YTN電視臺報道稱,“歲月”號客輪當天的執航船長為代理船長,是否熟知路線尚不清楚。
  16日早些時候,一些人將沉船事故歸於海上霧霾。《華盛頓郵報》稱,由於霧霾,該渡輪啟航延遲了幾個小時,但到抵達韓國西南沿海時,天氣穩定,相對晴朗。多名受傷乘客對媒體回憶,當時聽到一聲巨響,發現外面的集裝箱翻滾而來,輪船很快傾斜下沉。韓聯社援引韓國海洋大學一名教授的話分析稱,根據目前掌握的情況,客輪很可能撞到暗礁上導致船體裂開,海水進入船體導致沉沒。該學者稱,雖說沉船地點並非暗礁地帶,但由於海流和大風可能使客輪偏離平時的航路,從而撞擊水下岩石。釜山大學一名學者則認為擱淺可能性較大。即,船底部分遭遇衝擊,船體受損滲水而沉沒。也有一些專家認為,有可能是輪船裝載的貨物或車輛發生爆炸導致船體破裂而進水。
  “歲月”號早上9時開始下沉,中午12時沉沒,過程持續3個小時,而韓國救援人員9時30分就趕到現場。為何仍有數百人失蹤?一名57歲的乘客對韓聯社說,“內部廣播建議我們留在座位上,但我不能待了,因為海水正在過來,於是我就來到外邊穿上了救生衣”。韓國媒體援引被救乘客的話說,那些在渡輪咖啡館和游戲室的乘客,可能無法逃出。
  英國《獨立報》則稱,海水很快進入船內,嚴重傾斜導致困在船艙的乘客無法逃離。有獲救人員稱,事故發生後,船內斷電,船上很多門無法打開。
  韓聯社稱,韓國海軍和海警的搜救人員16日下午5時許進入船艙內搜救,但由於缺乏氧氣瓶等有關裝備,只能對水深較淺的海域進行搜救。而針對水深超過30米海域的搜救工作還需等待潛水艇營救船——清海鎮艦和平澤艦,這兩艘軍艦將於17日凌晨抵達事發海域。  
  “從目前報道的細節分析,這起事故可能是船上指揮人員指令錯誤所致。”中國海洋發展研究中心研究員鬱志榮14日接受《環球時報》採訪時說,韓國海上救援能力算得上先進,而從天氣狀況、客輪噸位等來看,具備諸多有利於救援的因素,當地海水溫度達十幾攝氏度,跳入海中可以堅持近兩個小時。出現悲劇首先可能是客輪改變航線,抄近路,導致觸礁;其次是指令失誤,獲救者稱船上乘客都穿好救生衣,指揮人員要大家在大廳和船艙內待命。船體進水傾斜,出口人多擁擠,而且學生多,缺乏逃生經驗,根本出不來。他分析說,指揮人員對船沉沒時間計算失誤,可能判斷為擱淺。另外,這艘船是1994年製造的,至今已20年,船比較老,救生、逃生設計估計有所欠缺,一般來說,船的服役期是25年。 
  【環球時報駐韓國、日本、德國特派、特約記者 萬宇  藍雅歌  青木 環球時報記者 王躍西 詹德斌 汪析 趙明】
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